Содержание:
Многие водители мечтают, чтобы двигатель их собственного автомобиля мог ходить долго. Ведь большинство современных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) часто имеют ресурс эксплуатации не более 200 000-250 000 километров, имеют алюминиевый блок цилиндров и защитный кремниевый состав на стенках цилиндрах. Часто для новых ДВС производители «забывают» изготавливать запасные ремонтные комплекты, но ресурс эксплуатации ДВС можно поднять радикальным образом, если не забывать периодически не забывать менять моторное масло.
Минеральные масла
К настоящей классике можно относить минеральные масла, которые широко использовались в прошлом веке в атмосферных ДВС. Достоинство данных масел заключается в одном – стоят они дешево и они при сгорании образовывать угар, который положительным образом влияет на ресурс эксплуатации ДВС – масло закупоривает все трещины в прокладках двигателя и если не имеется повышенного давления газов в картерной части, то смазывающая жидкость перестает сочиться наружу.
Синтетические масла
Для современных ДВС, которые часто выпускаются в турбированном исполнении, не всегда подходит минеральное масло, которое еще и отличается повышенными показателями густоты. Куда лучше воспользоваться более современными синтетическими маслами, которые вырабатываются из особых мономеров, в которые добавляются дополнительные присадки – от моющих и противоизносных до компрессионных. Такой подход позволяет существенным образом повысить мощность ДВС и снизить потребление топлива, но тут можно выбрать похожие вариации масел и далее успешно применять в большинстве современных двигателях.
Полусинтетические масла
Недостаток синтетических масел – им свойственно вымывать твердые отложения, которые образовались с помощью минеральных масел. И по большей части, синтетика подходит для новых ДВС! Если на балансе у водителя имеются старые «Жигули», то рекомендуется заливать в ДВС полусинтетическое масло, которое вырабатывается по технологии химического гидрокрекинга непосредственно из минеральных версий масел. Данный подход позволяет использовать данные версии масел как атмосферных, так и турбированных ДВС.
Степень густоты моторных масел
Перед приобретением моторных масел логично определиться с их густотой, которая определяется по американскому стандарту SAE. Зимние масла, как правило, имеют аббревиатуру SAE 10 или SAE 20, но летние смазывающие жидкости априори отличаются повышенной густотой, которая может доходить до SAE 50 или даже до SAE 60. Но лучшим выбором для большей части водителей окажутся масла всесезонной серий в виде SAE 5W-30 или SAE 5W-40, которые отличным образом подходят как для лета, так и для зимы. Первая цифра показывает температуру масла зимой, тогда как вторая – летом и любой водитель, который тщательно смотрит за рабочей температурой ДВС, сможет подобрать оптимальный вариант.
